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享受着那些拿着硬座票的兄弟姐妹上厕所时挪不

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昨天,北京大学城市与环境学院教授吴必虎向铁道部寄出政府公开申请书,要求铁道部公开列车无座车票定价法律依据与今后改革计划的相关信息。

  一方面,无论从市场经济的公平原则,还是从消费者权益保护法的公平交易权来说,站着和坐着一个价格,显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道,尤其是长途火车,站与坐的感受乃天壤之别,那种随时避让货郎车与人流的艰辛,实在是半价折扣都难以抚慰的;另一方面,虽然铁路已经有了很大的发展,但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下,设置一定的站票是符合客观要求的。同时也不是像有些网友反映的,所有列车全程都出现站票。当铁路运力无法解决旅客出行需求的时候,是要推出站票等临时措施,以便于能够增加运能,解决一部分人出行难的问题。其实,铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的,不管是中国还是外国,不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力,所以总会有一些不能满足的情况存在。中国人口众多,旅客出行密度大,每年的小长假、黄金周、暑运、春运,铁路为了满足大量的出行需求,特别设置了站票这样一个票种,也是为了满足客观的一种需要。站票“随大溜”地跟硬座票看齐,事实上也纯属自说自话。根据《铁路客运运价规则》,火车票包括客票和附加票两部分,客票部分为软座、硬座,附加票分为快票、卧铺票、空调票,而“火车站票”是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。价格怎么定、服务怎么给,很难找到明确说法。

从未想过能从坐过的火车上来分出人的三六九等,想想,每一趟火车又何尝不是一个社会呢?即使它没有飞机分得那么多~
你将看到有钱人的高铁、软卧,看到小康的硬卧,看到贫民的坐着硬座,看到那些农民工因为缺少买票渠道而只拿到站票
不是特别幸运地,在北漂的那些日子,我也曾为了省那么200元,而跟农民工一起挤过硬座,或更是买过站票,只能在厕所对面的洗手池抢占高地,享受着那些拿着硬座票的兄弟姐妹上厕所时挪不动脚时嫌弃的眼神,但其实,他们在三人座的列车椅子上挤着,还享受着臭脚味,也没好受到哪里去。
现在想,如果那时的我赶上了这一趟列车正好是人类最后的生存列车之后会发生什么呢?
我将被分在最底层,厕所的那片高地将是我之后人生再不敢挪出的我的地盘,我将享受一直的脚气与粪便味,同一车厢将也能分出人类的等级,我肯定比那些拿着硬座票的更低的等级......
而随着列车人人口的增加,人变得如同蛆一样活着,只是为了还活着......
想想这些,我应该是怎么也呆不下去,宁去雪地里~
要么,像Curtis那样,开始向享受着硬卧的富有阶层反抗,那样必然会有死亡,或许,我会是斗争过程中的一个牺牲品,或许我幸存下来,可是,然后呢?
然后,我们共享富有阶层的所有资源,列车生物共有的生态系统崩塌,资源在某一个时间全部耗完,列车上所有的生命只能集体等待死亡,或者,强者肉食弱者?
那这样会比之前的等级分明好?只会是更快导致灭亡!
所以,我不恨Wilford,他其实是对的,他的行为虽然恶劣,却是去维护最多人利益的最好办法。

另据了解,“卫庄”也已决定联合几名律师向铁路部门提起公益诉讼,“站票关系到弱势群体的利益,我们想尽自己的力量,尽量将这个制度往前推进一步。”“卫庄”表示。

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这一微博迅速获得诸多网友的回应,短短两天内,就已经获得15万次转发。许多网友纷纷跟帖“吐槽”,认为站票和坐票同价,却没有享受到与之对等的舒适度、安全性等权利,“软卧和硬卧不是一个价格,硬座和站票为什么就是一个价格呢?”一名网友称。

  火车站票该不该半价,相信买方和卖方都各有自己的理由。但是,对于半价的争论应该换个角度来思考。 既然实行几十年的强制险都可以从车票价格中理性剥除,既然站票硬座票一个价格无法从情与法中拎清楚,不谈半价还是几折,起码站票得是“站价”才是公平的态度。眼下,公路、铁路、航空各有各的消费阶层,相信也没人愿意在“幸福年代”为那点折扣而“一站到底”。倒是定价部门,很有必要在春运来临的当口,以有区别的票价,彰显运输责任中的人性与公平。

市民呼吁站票和坐票分开定价

  【背景链接】

调查显示,多数被访市民都支持火车站票半价的呼吁,希望铁路部门能够将火车站票价格降低到合理价位。

  【京佳解析】

昨天下午,早报记者致电上海12306客服热线,对方称车票价格是由车的等级、席别、里程等综合考虑,关于站票坐票价格一致的问题“无法回答”。

  对于要求铁道部的火车票站票应该是全价还是半价的争论,你怎么看?

但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法,而且利益受损者多数为生活拮据的中下层社会人群,“这样做显然有违人民铁路为人民、国家铁路向低收入人群倾斜的政策方向”。

  据报道,倡导“站票半价”的信息发出后,在不到30个小时内,微博转发超过13万次。调查还显示:约83%的网友支持火车票站票半价,认为服务减半价格也应减半;3%不赞同半价,认为车票定价有原则,不宜随意更改;其余的14%网友则认为,半价实施不了,也要适当降低站票价格,惠及农民工等弱势群体。由此可以发现,“站票半价”确实引起了社会的强烈关注,我觉得应该辩证的看待这个问题。

铁道部曾对火车站票数量规定为坐票比例的2%,最多不超过7%。自1997年12月1日实行的《铁路客运运价规则》第三章第十三条规定:“旅客票价包括两部分:客票部分:分为硬座、软座客票票价。附加票票价:分为加快、卧铺、空调票票价。”对于站票价格,并未做出明确规定。

  据《河南商报》报道:春节又是回家时,又是购票比较难的时候。有网友呼吁火车票站票实行半价,此举得到众多网友响应。有网友称,中国铁路每年售出大量无座票,然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律,没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。

教授申请公开定价依据

1月12日,社会公益工作者“卫庄”在网上发布“呼吁无座火车票应该半价”的微博,称“无座旅客以农民工兄弟居多,他们因为条件知识等原因,抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律,他们没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理”。

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